橡胶真空硫化机已被用来硬化50的胶囊机，翻新室内直径在 65 "轮胎, 即是说所有客车轮胎和车灯, 中型卡车轮胎翻新基本上采用双模硫化机。65 "以上采用单模淬火机或硫化罐, 双模淬火机是常用的机械翻新添加剂机, 使用曲柄齿轮-连杆 (或四链)结构、机理简单的原理, 目前, 与闭合压力一起夹紧, 对较小的电机功率可以达到更大的闭合压力。

　　在夹紧马达以后不再工作, 并且闭合的压力可以总被维护重新打开模子。目前, 使用机械翻新添加剂的机器在世界上, 虽然制造商的各种规格型号, 并经过多年的不断改进，但基本结构是一样的, 没有变化在机械翻新应用同时也有一台水力硫化机。由于橡胶真空硫化机的开始对机械硫化机器的好处不是很明显, 而且液压技术也不是很成熟, 所以轮胎厂是为液压硫化机然而, 维修不是很适合, 所以对于一个时期的液压硫化机不喜欢机械硫化机如此广泛推广。

　　但随着汽车工业和工业的发展, 轮胎的均匀性要求越来越高, 翻新添加剂机的工作精度也越来越高, 而液压硫化器的优越性也就充分显现出来。同时, 液压技术也变得越来越成熟, 橡胶真空硫化机的维修保养不再是一个大问题，所以现在世界上的大型轮胎公司已经逐步引进了液压硫化机取代传统的机械式硫化机, 机械翻新添加剂机的关闭压力取决于弹性制造的部件，当夹紧和夹紧力相结合时, 上部横梁向下弯曲, 基座的两端向上弯曲, 连杆被拉伸, 两端向外弯曲, 曲柄齿轮和连杆向外偏移。因此, 即使是全新的硫化机, 其制造质量、无磨损、弯曲变形等都必须在夹紧时进行。翻新站的轴线偏离理论的垂直位置, 从理论垂直位置到位置扭转, 每个开闭模式都重复一次轴。换言之, 开启和闭合模式的轴线目前是角度提升。